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阀门驱动装置在船舶压载水系统上的应用

为了降低船员的劳动强度，提高工作效率，对各种电磁不锈钢驱动装置的需求越来越多。这样船舶的压载水系统有了进一步的提高。阀门驱动装置在船舶压载水系统上的应用也不容忽视。
动装置启闭迅速，可缩短起闭阀门所需的时间，且控制方便，能自由地采用直流、交流、短波、脉冲等各种信号，容易满足各种控制要求，作为动力源的电力容易获得，安装方便，电线的敷设和维护较气动、液压更为方便
气动装置的气源可以直接从压缩空气系统获得。工作介质为低压压缩空气，工作压力低于0.8MPa，无污染，不会产生变质，可直接排入大气。可以获得较高的开关速度，必要时可安装调速阀，对气动装置的开关速度进行调节。气体是可压缩的，在气动装置快速关闭时可起到缓冲作用。
液压装置结构紧凑，体积小，液压驱动装置的体积和质量只占相同功率电力驱动装置的12%左右。液压驱动装置驱动力大，传动平稳可靠，适用大通径、管道流体压力高场合下的阀门驱动，可应用于浸液场合。
电液驱动集液压和电气于一体，采用泵控液压缸的模式，兼有液压驱动力大和电气反应时间短的优点。电磁不锈钢电液驱动装置包括电机、液压泵、油箱、安全保护模块、液压执行模块以及阀位指示模块等
手动操作压载水系统常采用调驳阀箱，它是多个阀组组成的集合体，通过人力驱动，其结构简单，操作简便，工作可靠，通常用于小型船舶的压载水系统和少量压载舱较少的大型船舶
压载水系统通过对不同部位压载水舱的灌注或排出或压载水舱之间的转注，以调整船舶的浮态。系统通过阀门驱动装置对管道阀门进行远距离、及时、有效、快捷地操纵和控制，能使各项系统功能的正常运行得到有力地保证，他们之间也有优缺点的。电动装置也有其自身的缺陷，其结构复杂，机械效率低，一般只有25%～60%，易受电源电压、频率变化的影响，受其体积影响，一般用于中小型阀门的场合。在船舶潮湿、盐雾的工作环境下，寿命降低、故障率增加。因此应尽量采用干式，不宜使用在长期浸没的环境中。在防爆的场合需采用特殊的防爆型电动装。气动装置的速度不平稳，对于要求开关时间精度高的场合难以实现，易产生延时现象。所以阀门驱动装置在船舶上的应上都有自己的优缺点的

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